Лада Largus

Вовсе не нужно быть автолюбителем для того чтобы понимать, что толщина метала корпуса авто играет очень важную роль в плане безопасности, как водителя, так и пассажиров. Это и не удивительно, поскольку при ДТП основной удар приходится на корпус авто, а потому именно толщина металла очень часто является основным фактором для минимизации полученных травм.

Лада Ларгус, которая сравнительно недавно появилась на российском рынке обладает корпусом с толщиной металла порядка 0,9 мм, что очень много по сравнению, скажем с Калиной, у которой 0.6 мм или же Ладой Приора, толщина корпуса метала которой 0.6 мм, как, впрочем, и у Гранты, у которой – она тоже 0.6 мм. Что же касается лакокрасочного покрытия автомобилей, то следует сказать о том, что Калина и Приора обладают 3мя слоями покраски кузова, в то время, как при покраске Гранта используют уже 6 слоев. И, конечно, же, отдельное внимание в вопросе покраски следует уделить Ларгуса, поскольку производитель здесь использует при покраске совершенно новые технологии.

Сам процесс покраски новых Ларгусов очень похож на покраску автомобилей в европейских странах, поскольку проходит в несколько этапов. На первом этапе свежесвареный кузов проходит подготовку, которая включает в себя обезжиривание, фосфатирование, нанесение катафорезного грунта, который проходит с использованием специальных ванн. После этого на кузов наносится полиэфирный грунт, в зависимости от цвета кузова авто он может быть серым, белым или же темным. После чего на кузов наносится базовый слой эмали, порядка 5 кг. После чего напыляется лак. Далее следует несколько этапов сушки, после чего финишной операцией является нанесения жидкого состава на восковой основе в скрытые детали, после чего выполняется непосредственно сама полимеризация.